涂料行業(yè)適當(dāng)“出軌”好處多多
產(chǎn)品的質(zhì)量是企業(yè)的生命,良好的船舶建造質(zhì)量是保證船舶安全航行與作業(yè)的重要條件。海上航行,海水的侵蝕,陽光的暴曬,都要求有好的船舶油漆來支撐。
(1)可復(fù)涂聚氨酯船殼油漆的重涂性測(cè)試結(jié)果顯示:破壞部位多為重涂的漆膜破壞,表明該部位是涂料重涂性問題應(yīng)特別關(guān)注的區(qū)域。試驗(yàn)又表明:可復(fù)涂聚氨酯油漆在經(jīng)過熱加速固化,6個(gè)月、12個(gè)月大氣曝曬,200h、500h、1000h紫外老化后,漆膜附著強(qiáng)度沒有明顯降低,也與該油漆多年來實(shí)際應(yīng)用結(jié)果相吻合,本文提出的重涂性測(cè)試方法是可信的。
(2)船舶液體艙油漆重涂性測(cè)試,國際上無論是ISO標(biāo)準(zhǔn)還是ASTM、MIL―PRF―23236C標(biāo)準(zhǔn),均為較成熟的方法,且均按不低于原始附著強(qiáng)度的50%進(jìn)行評(píng)估。筆者認(rèn)為,艙室油漆最好結(jié)合實(shí)際使用過程中的最苛刻條件進(jìn)行模擬老化,這樣所進(jìn)行的室內(nèi)加速測(cè)試結(jié)果才能與實(shí)際使用過程的預(yù)期效果相一致。
(3)隨著科學(xué)技術(shù)和檢測(cè)手段的不斷進(jìn)步,檢測(cè)方法也在不斷完善。重涂性測(cè)試方法是隨著油漆技術(shù)的進(jìn)步而產(chǎn)生的新的測(cè)試途徑。采用自然狀態(tài)與室內(nèi)加速狀態(tài)相結(jié)合的測(cè)試方法,不僅可以觀察兩者的區(qū)別,而且也能同時(shí)驗(yàn)證涂層的復(fù)涂性能,對(duì)國內(nèi)檢測(cè)重涂性具有一定的借鑒意義。船舶用特種涂油漆種類繁多,今后將會(huì)不斷發(fā)展演變。油漆可在較低溫度下施工,附著力強(qiáng)。廣泛用于船舶、橋梁、鋼結(jié)構(gòu)及濕熱帶或化工環(huán)境儀器、設(shè)備保護(hù)用油漆,是良好的防護(hù)漆。
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